一、新能源车免购置税政策？

为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，现就延续新能源汽车免征车辆购置税政策有关事项公告如下：

一、对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

二、免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。自《目录》发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。

三、购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

四、2022年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车可按照本公告继续适用免征车辆购置税政策。新能源汽车免征车辆购置税的其他事项，按照《财政部 税务总局 工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（财政部 税务总局 工业和信息化部公告2020年第21号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部 财政部 税务总局公告2021年第13号）等文件有关规定执行。

二、为什么保时捷新能源车要交购置税？

因为是进口车需要缴纳豪车税

三、23年新能源车还免购置税吗？

还是继续免除购置税的。

今年已经明确发文了，2023年继续执行新能源汽车免征购置税的政策，所以还是非常不错的。

四、新能源购置税怎么算？

新能源汽车购置税计算方式是：汽车销售发票的价格÷1.13（增值税）*购置税百分比（今年是7.5％）＝车辆购置税金额

五、新能源需要缴纳购置税么？

新能源免征购置税。

根据《财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》规定：

一、自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

二、对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。

三、企业应当向工业和信息化部提交《目录》申请报告（附件4），并对申报材料的真实性和产品质量负责。工业和信息化部会同税务总局组织技术专家进行审查，通过审查的车型列入《目录》，并由工业和信息化部、税务总局发布。

四、对列入《目录》的新能源汽车，企业上传机动车整车出厂合格证信息时，在“是否列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》”字段标注“是”（即免税标识）。工业和信息化部对企业上传的机动车整车出厂合格证信息中的免税标识进行审核，并将通过审核的信息传送税务总局。税务机关依据工业和信息化部审核后的免税标识和机动车统一销售发票（或有效凭证）办理免税手续。

五、对产品与申报材料不符、产品性能指标未达到要求、提供其他虚假信息等手段骗取列入《目录》车型资格的企业，取消免征车辆购置税申请资格，并依照相关法律法规规定予以处理处罚。对已销售产品在使用中存在安全隐患、发生安全事故的，视事故性质、严重程度等依法采取停止生产、责令立即改正、暂停或者取消免征车辆购置税申请资格等处理处罚措施。

六、从事《目录》申请报告审查、审核，办理免税审核的工作人员履行职责时，存在滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪行为的，按照《公务员法》《行政监察法》等国家有关规定追究相应责任；涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。

六、购买豪车购置税

购买豪车购置税是指在购买豪华汽车时需要支付的一项税费。随着中国经济的不断发展和人民收入的提高，越来越多的人开始考虑购买豪车。然而，购买豪车不仅需要支付昂贵的购车款，还需要承担高额的购置税。对于很多人来说，购买豪车时需要支付的购置税是一个重要的负担。

豪车购置税是根据购车款的一定比例计算的，在中国的税法中规定了不同车型的购置税税率。不同的豪车品牌和车型都有不同的税率，根据购车款的高低和车辆的排量可以确定具体的购置税金额。购买豪车需要支付的购置税费用往往是购车款的数十个甚至上百个百分点。

购买豪车的购置税计算方式

购买豪车的购置税计算方式相对复杂，需要考虑多种因素。首先，根据车辆的排量确定税率。车辆的排量越高，税率越高，购置税的金额也就越高。其次，购车款的高低也会影响购置税的金额。一般来说，购车款越高，购置税的金额也就越高。最后，根据购车的实际金额计算购置税的具体金额。

购买豪车购置税的计算公式如下：

购置税 = 购车款 × 购置税税率

根据上述公式，我们可以看出购买豪车购置税的金额与车辆的实际金额和税率直接相关。因此，购买豪车时需要提前了解具体车型的购置税税率以及车辆的实际价格，以便做出准确的购车决策。

如何降低购买豪车的购置税

购置税作为购买豪车的一项重要费用，对于很多购车者来说是不可忽视的。那么，有没有办法可以降低购买豪车的购置税呢？答案是肯定的。下面我们介绍几种降低购买豪车购置税的方法。

1. 购车价格优惠

购车价格优惠是降低购置税的一个重要因素。一些汽车品牌和经销商会提供购车优惠活动，以吸引更多的消费者购买豪车。在购买豪车时，可以关注一些汽车品牌的促销活动，或者与销售人员进行谈判，争取购车价格的优惠。

2. 车辆配置调整

购置税是根据购车款来计算的，而购车款又与车辆的配置有关。有些豪车的基本款价格较高，但配置相对简单，而同一款车型的其他配置相对较低。购买车辆时，可以选择相对低价的配置，从而降低购车款，进而降低购置税。

3. 选择合适的车型

不同品牌和车型的购置税税率是不同的。购车者可以选择那些税率较低的车型，从而减少购置税的支付金额。同时，一些豪车的燃油消耗也较高，而中国政府对燃油消耗较低的车辆也有相应的减免政策。

购买豪车购置税的影响

购买豪车购置税的支付金额可能对购车者的财务状况产生一定的影响。对于一些购车者来说，购买豪车的预算可能已经达到了极限，购置税的额外支出可能加重了财务负担。

此外，购置税的高额支付金额也可能对购车者的消费决策产生影响。一些购车者可能会选择购买低价的车型，以减少购置税的支付金额。

结论

购买豪车时需要支付购置税是一项事实，对于购车者来说是一个不可忽视的成本。购置税的金额与车辆的购车款和配置有关，购车者可以通过一些方法来降低购买豪车的购置税。

在购车前，购车者应该提前了解具体车型的购置税税率和车辆的实际价格，以便做出准确的购车决策。此外，购车者还可以关注汽车品牌的购车活动和促销活动，争取购车价格的优惠。

最后，购买豪车需要谨慎考虑个人财务状况和购车预算，确保能够承担购车费用和购置税的支付金额。

七、新能源汽车购置税2021征收标准？

根据《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》显示，2021年对新能源汽车消费较为重要的车辆购置税免征政策，将会进一步延续。这，给了新能源汽车发展一颗定心丸。具体而言，从2021年1月1日至2022年12月31日，中国将继续对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

八、2023年1月1日起新能源车要收购置税？确定了吗？

购置税延缓到23年的政策早一段时间就公告了，我一直没更新，补充解释一下我的方案的逻辑。

补贴政策相对于燃油车有两个锚点，即新能源汽车补贴和购置税减免。

在明年作为政策结束元年，本来应该是两项政策都取消，在行业上跟燃油车进行完全市场化竞争。

但是今年燃油车也出台了购置税减免优惠，虽然没有全免，只有减半。从竞争的角度来看购置税的减免是一项灵活度非常高的可调整政策，这跟补贴的不可调整型是完全不一样的。

也就是如果在明年这个时间节点，燃油车恢复全额购置税，新能源车同样也收购置税，那么至少在补贴和购置税两个差异锚点取得了一项一致性。

另一项补贴可以延期一年进行减半退坡。

这有一点好处就是，如果明年新能源车在接近完全市场化的竞争下不敌燃油车，销量奔溃，还有个可以调整的东西，那就是跟今年燃油车一样，重新减免购置税，全额或半额都是可以操作的方向。

但是如果以国家现在的政策方向，取消补贴，减免购置税，那么明年新能源车市场行情不好的情况下，ZF怎能出台什么样的政策救市？

购置税？不行，本来就减免的。

在重新给补贴？那又自打脸了。

所以，在我看来目前zf的政策可调整的空间非常小。如果反过来用我的方案，那么调整空间就大多了，购置税可是经常出来拯救车市于水火的政策利器。

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很多消息放风出来都指向2023年新能源车要收购置税。我个人认为收的概率80%以上。

这个逻辑很简单，以往年份购置税跟补贴为什么只对新能源车优惠。

因为油车强势，电车弱势啊。

今年呢？反过来了，油价这么高，油车卖不动。电动汽车涨价3 4回了都还不减市场火爆的态势，订单爆棚，产能不足，车都交不出来。

就这，电动车还弱势吗？强势的一匹。形势早反过来了，现在搞的燃油车都不得不减免购置税来抵抗电动车的压力。

这种形势还指望明年继续对新能源车减免购置税吗？简直是在梦里。

现在不提早收购置税都是对既定政策的尊重了，要能改政策税务那边巴不得现在就开始收购置税，这么大的订单带来的税收不收白不收。反正电车涨价都不愁卖，收购置税难道就立马卖不出去了？

逻辑真的很简单的。

上几张放风出来试探的信息，明年开始收的概率很高了。

这上面有答案有关于答主对最近一系列态势的看法，链接最后有个2020年的关于补贴政策延期两年的回答回答，我认为我判断的很不错。

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找了半天找到2020年我回答补贴政策延期两年时候的回答。

对政策的判断对了75%，一是补贴延期一年的时候即2021年确实还发挥了不小的作用，21年还是在降价的趋势上运行。但是今年2022年价格逆势上扬，政策效果失败。算对一半。

二是对电车的价格趋向预测准确，续航可以减低，只要价格到位，一定火爆市场。

五菱mini 120 170续航和无快充都被买爆，跟风而起的一大批五菱外观电车，凭借哪吒v，零跑t03杀入前三甲的新势力哪吒零跑，验证了我的观点。

哎，老调常谈，不接地气，失望。

新能源车补贴本来今年是最后一年，在原本预期的轨道上应该是什么状况？降低终端售价到可以和燃油车竞争而不被淘汰的水准。实际上呢，处于低补贴的电动车起步终端售价仍远高于同级油车，售价水平脱离人民群众，不出所料被燃油车吊打。所以，原来的补贴计划运行到末期，却远没有达到预期的补贴效果。

那么延期的2年补贴，方向应该回到设定轨道上来，以燃油车终端售价为目标，将实施条件约束到车企上来，目前电车整车及电池的成本已经很透明了，由车企自行在目标价格约束范围内调整电车续航，配置及基础起步价，是可以将代步电动车售价做到燃油车水准的。400续航做不到，350甚至300续航也勉强可以代步，配置做不到丰富，那就推基础版本，总之一个目的，以同级燃油车为目标开炮。只要终端价格逼近燃油车，那么电车的使用成本的巨大优势就能爆发出来，什么长途短腿，充电不便在一毛一公里的使用成本下都不是问题。

本来想在今年或明年将家里的一辆老油车置换为电车，看来又要推迟了。

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九、为何新能源汽车免征车辆购置税？

因为这个税本来就不该征。对新能源车而言，没好意思下手而已。

对燃油车而言，汽车售出时，已经收了相当多的税了：

增值税：车价13％ （原17％）向销售公司收。

消费税：3％－7％ 向厂家收

以下是向销售和厂家都收：

城建税：（实缴增值税 + 实缴营业税 + 实缴消费税）× 税率 市区为7％

企业所得税 企业所得的25％

城镇土地使用税

教育附加税：已交税＊3％

印花税：销售额＊千分之三

在已经收了这么多税的前提下，还要对购车者加收10％的购置税，本质上就是想宰肥羊。最初设置购置税时，个人购车很少，主要是单位购车，大部分是左口袋换右口袋，宰了就宰了，无所谓。但从2009年起，中国已经是全球第一大汽车市场了，而且私家车占绝对多数，还这么宰，有点不厚道。

而新能源车，国家要鼓励，所以就没下得去手。就这么简单。

而2022年，新能源车销量占比到30％了，已经有声音要收了。

十、新能源购置税免征到什么时候？

新能源购置税免征政策已经延长到2022年底。这是因为新能源汽车是国家大力推广的绿色环保车型，实行免征购置税可以刺激市场需求，促进新能源汽车的普及。同时，政府也希望通过这一政策加快新能源汽车产业发展，提升国内汽车产业的竞争力。目前，新能源汽车产业已经成为我国汽车产业发展的重要方向之一，政府大力扶持和鼓励发展的同时也推出了一系列政策，如购置补贴、免征停车费等，以进一步促进新能源汽车的普及。因此，对于新能源汽车消费者来说，除了免征购置税外还可以享受其他政策的优惠，这也为新能源汽车的普及提供了更多的动力。