一、新能源汽车产能受限的原因是什么？

受限的主要原因有一下几个方面：

1、三电技术更新快，动力电池供供应吃紧

相对传统燃油车，新能源车型最核心的零部件就是三电系统，尤其是动力电池技术。目前国内主流的动力电池供应商也就那么几家：宁德时代、比克、骆驼、比亚迪等，这些电池厂家受限于动力电池产能，也会根据订单按需进行分配，尤其是前几年，高能量密度的动力电池基本上都是供不应求的状态。

2、受制于国家补贴的技术要求

最近几年，新能源汽车国家补贴政策中，对于新能源车型的技术门槛每年都在提高。同时，由于三电技术更新太快，新能源厂家也不敢贸然就上产能，

3、代工生产，受制于原厂的产能规划

很多造车新势力都是采用代工生产的模式，生产线都是人家的，自己可掌握的空间并不大，再加上，造车新势力的供应链搭建还不够完善，采购量也不会很大，导致很多优质供应商的供货优先级并不会放很高。

二、新能源电池产能是否过剩？

目前，新能源电池产能还不清楚是否过剩。随着新能源汽车的普及和应用，新能源电池的需求量也在不断增加，目前，新能源电池产能与需求量非常接近，如果电池产能继续增加，可能会出现过剩现象。

三、汽车产能何时恢复？

关于汽车产能何时恢复的问题，其实，老实来说吧，对于汽车产能何时恢复的话题，我们觉得还是很有必要和大家共同探讨探讨的。

首先来说吧，对于汽车产能不足的问题已经有两年多的时间了，原因是汽车芯片由短缺到奇缺。

各大汽车生产厂家都面临同样的问题，对于何时恢复产能，只有到汽车芯片供应常态化才能正常的。

四、新能源产能过剩为何还扩张？

    新能源产能过剩还扩张的原因如下：

    新能源车企建厂，需要扩大产能是一方面，但是更重要的，是希望获得地方政府一些资金等方面的支持，让自己活下来，这个意义更大。”新能源车企建厂，虽然也需要花钱，但都是小钱，当地政府给的资金的扶持，包括后面税收的政策，完全可以覆盖建厂的成本。

    除了资金的支持，土地、贷款、政府采购等政策条件，是新能源车企另一项重大选择理由。地方政府对于建厂车企，会在土地、贷款、税收上也会给一些优惠，因为新能源车企盈利能力弱，所以这些实实在在的政策，他们非常看重。

五、长城汽车产能分布

1、保定长城汽车工业园2、长城汽车股份有限公司天津生产基地3、哈佛徐水工厂4、长城汽车重庆永川生产基地5、WEY专属生产基地

六、理想汽车产能是多少？

理想汽车产能应该是可以满足市场需求的数量。因为市场需求是汽车产能的主要驱动力，只有满足市场需求，汽车产能才能得到充分发挥。同时，理想汽车产能应该是可持续发展的，不会对环境造成很大的负面影响，并且能够为社会创造更多的就业机会和经济增长。在实际生产过程中，理想汽车产能还需要考虑制造成本、车型研发、市场营销等多种因素。因此，需要综合考虑市场需求、技术研发和成本控制等因素，来确定理想汽车产能的具体数字。同时，汽车产能也应该不断适应市场变化和消费者需求的变化，保持持续创新和更高品质的发展方向。

七、新能源车产能什么时候恢复？

现在就在近年2月份新能源车的产能已经恢复。

之前由于。新冠肺炎疫情影响，世界经济衰落，战争爆发等其他因素影响产业链供应，断供世界各地。物流情况紧张导致芯片供应紧张，从而使新能源车型产能受到影响，现阶段新能源车型都在涨价，产能已经恢复。

八、新能源产能过剩会产生什么后果？

新能源汽车产能严重过剩。可能面临严重灾难，看了之后提出两点意见，1）新能源汽车说词过于过于笼统，不够严谨，准确的说应该是电瓶车，因为氢气能内燃机汽车也是新能源汽车，且零排放无污染十分环保，这种汽车可能要贯穿二未来2000年交通工具，2）灭顶灾难时间不明确，其实完全是可以预知的，氢气内燃机车接受订单之时，就是电瓶车衰退淘汰的灾难开始，快则两年迟则叁年，正常情况下不会超过肆年！欢迎探讨

九、提问给新能源汽车领域的专家和兴趣人员：中国具备新能源汽车整车生产能力的企业有哪些，如何评价？

有能力生产但是技术产业对接基本上都是舶来品！可以这么讲走在前沿的所有技术都不是已有技术的总结和综合！可以不客气的讲技术都是别人的！然后我们自己在综合组装而已！一旦技术被切段，我们就没有菜下锅了！现有的电动车没有一个是成熟的，汽车全部都是试验品。消费者全部都是小白鼠！但这是为了工业革命的量积累。

十、汽车产能过剩为啥还要生产？

近几年我国汽车市场的日子并不那么好过，很多品牌都迎来了自己的寒冬，尤其是在今年受到疫情的影响，汽车销量急速下降，让人感到很是担忧。然而在这样艰难的时刻，我们却也发现了一个问题，很多厂商即便是在亏损的状态下，生产出的车子都处于库存卖不动的状态，也没有选择停产，反而是加紧步伐生产，这是为什么呢？

从字面意思上来看这些车商多多少少有一些自虐的倾向，明知道市场环境不好，明知道造出的车卖不了，却偏偏还要生产，只是增加了自己的库存系数，多给员工开了工资而已。然而事情却没有我们想象的那样简单，车企们之所以选择这样做也并不是因为他们不会算账，而是因为他们都太会算账。最近就有一名工厂的资深员工为我们分析了以下几个原因，网友看完直称透彻。

1、保住员工。虽然说在不生产的状态下可以降低自己的库存系数，但是一个工厂能够建立起来并且找到这么多忠实的员工，并不是一件容易的事情。汽车卖不动库存多，为啥车企还要大量生产？工人：太有心眼了！这极有可能需要几年甚至十几年的奋斗，一旦工厂没有活干那工人自然也就要另谋高就，几乎等同于工厂解散，要再一次组建起来更是艰难。

2、市场无奈。工厂生不生产并不是看当时的市场状态和自己的心情，更要考虑到上上下下几环产业链的平衡，工厂停产非常简单，但是从零部件到各个销售渠道的节奏都会被打乱。所以在这样的压力之下，工厂即便是明知赔钱也要生产。

3、不生产不等于不赔钱。汽车的生产线也是由机械大件全工业化组成的，它的本质上和某辆汽车一样，一旦停滞了脚步就会有毁坏的可能。汽车卖不动，为啥很多车企还加紧步伐生产？工人：宁愿亏损也不停产！而这批设备的价格远比亏损的库存车要高得多，所以工厂也相当于是被强制上了发条，造也得造，不造也得造。

但如今这样一个紧张的局面之下，每一个车企都不想率先倒下，所以即便是死撑也要拿出自己的姿态，大家都希望熬过寒冬以后会是光明，所以我们经常能够看到某某车企资金出现了问题，某车企想要回笼却截然无力，但很少听说有哪一个车企自己自愿停产。因为在停产之后，很难再重新组装起一条完整的生产链，这也就意味着这个品牌几乎没有了重新在行业里屹立的可能性！不知道大家对此是怎样看待与评价的呢？