一、如何评价「广汽新能源传祺GE3」？

这款定位于小型纯电动SUV的传祺GE3，其GE3 530车型的电池包的能量密度达到160Wh/kg，在同级别车型中无出其右。与GE3 310车型相比电池容量增加7.75kWh，涨幅约为16.5%，然而整车质量反而减少19kg。对于整车的续航表现有着不小的贡献，在电池容量与整车质量中做到了很好的平衡，摒弃传统的一味增加电池容量而不考虑整车质量的做法。

能量密度高，主要归功于两方面：一方面是动力电池的单体电芯能量密度高。另外一方面动力电池包总成采用轻量化设计，GE3 530电池包上壳体采用SMC复合材料，减重15％；下壳体采用高强度铝材，减重38％。

然而消费者也可以实实在在的获得能量密度高所带来的红利——GE3 530车型可以享受9万元左右的政策补贴。2019年新的补贴政策预计将于春节前公布，届时补贴数额必然会降低，很可能直接减半，现在买仍能享受2018年的购车补贴。

首先通过直观的方式回答论坛中广大车主与准车主朋友们最关心的问题。也是易车《新能源实验室》的立意。

实验一：低温电耗测试

新能源汽车在使用时，所有用电器所需的能源都直接或是间接的由动力电池提供，动力系统、空调系统与电池管系统占据较大份额。为了统一实验条件控制变量，我们的“实验”标准是：暖风开启和关闭、拥堵和畅通路况这两组条件分别排列组合，将会得出4个电耗数值为大家参考。

首先，空调系统打开时将会设定24度、风量一档、内外循环间歇开启，以贴近日常驾驶的习惯。

实验数据与论坛中车主们的电耗结果可能会有差异，原因是在测试电耗时我们规避了耗电量较大的“冷车”阶段，在“热车”阶段测试电耗更加准确也更具参考价值。实际测试结果见下图。

以至于为什么要规避“冷车”阶段测试电耗数值？因为在电池管理系统的工作原理、工作效率以及动力电池的体积方面均为不易于控制的变量，会影响测试结果。所以易车《新能源实验室》在测试电耗时均采用“热车”阶段测试的数据。

实验二：高速续航测试

从高速续航测试的结果中可以看出，在平均时速80km/h以上时，平均电耗相比拥堵路段的平均电耗相差不多，在已经测试过的车型中属上流水平。

实验三：极限里程测试

身边新能源车主最关心的是日常驾驶时的平均电耗，而准车主则关注更为直接的问题——充满一次电究竟能行驶多少公里。

实验方式非常简单，充满电后将空调温度设置为24度，风量1挡，开始测试直至行驶到仪表上不显示续航里程，记录期间的行驶里程作为实验结果。

整个实验过程经历两天时间，其中涵盖拥堵路段、城市快速路段、高速路段、一次晚高峰与一次冷启动阶段，竭力贴近大部分车主日常驾驶的习惯。过程中续航里程显示较为准确，有很高的可信度，可以在一定程度上缓解车主的“里程焦虑”。当电量降至20%以下时输出动力受限但是仍可以加速至70km/h以上，不会过多影响日常驾驶。有助于车主对接下来的行程进行规划。当电量降至10%以下时，电池电量百分比不显示，当续航里程低于20km时则不显示续航里程。利用车主对里程的焦虑尽早充电，以避免造成不必要的损失。在电量低的情况下空调系统始终不受影响，舒适性方面有保证。

实验四：低温环境充电效率体验

低温不只影响电动车续航里程，对充电效率也有一定的影响。GE3在到达充电桩时动力电池的温度处在正常的温度区间，开始充电后不需要耗费过多时间给动力电池进行升温，所以效率不低。电池电量10%以下时，用国家电网60kW直流充电桩给GE3充电，实际充电电流与电压数值见下图。

实验五：验证充电时能否开启空调（暖风）

现在快速充电桩周围的配套设施还不完善，另外，多数车型的快速充电时间在一小时左右，时间碎片化严重多数车主会选择在车内休息，这时在充电的时候能否开空调使车内保持在一个适宜温度变得尤为重要。为此我们也进行了测试。

测试结果为：在快速充电过程中可以正常开空调（暖风），温度与风量均不受限制，在24度一档风的条件下，对整车的充电速度影响不大。

传祺GE3冬季用车实验结果总结：

1.冷启动时，因为电池管理系统需要支配一部分电能给动力电池加温，使之快速进入理想的工作状态，所以冷启动电耗较高。

2.极限里程：在经过实测得出：冬季GE3 530综合续航277km，为NEDC（410）续航里程的67.5%。续航衰减程度在同级别车型中属于上流水平。

3.低温充电：对充电效率影响不大，开始充电一分钟左右可以达到53kW，直至90%以上时还能有21kW的充电功率。

4.低电量车辆状态：低于20%输出功率受限，依然可以将车速提升到70km/h以上，不影响日常驾驶。电量低于10%时不显示具体的电池电量百分比有些令人不安。

现有的提升

在测试周期快要结束时，我们收到4S店的消息称：近期系统有新的版本可以升级，新版本优化了充电系统和整车控制系统。目前具体优化之后的表现如何还不得而知。

“新”的消息

目前我们了解到广汽新能源还将推出一款新能源汽车AION S。

AION S将于5月正式上市。据悉，新车将会在2019年的4月下线。动力上，新车搭载最大功率150kW，最大扭矩350Nm的电机。电池方面，将搭载广汽新能源与宁德时代共同研发的新一代锂离子电池，电池能量密度达到了180kWh/kg，新车最大续航里程达到600km。此外，Aion S还将支持整车的OTA升级、L2级别AI自动驾驶等。

二、传祺ge3新能源挂不了挡？

 广汽传祺GE 3新能源车型通常情况下是可以挂档的，广汽传祺GE 3新能源超多出现挂不了档的问题，说明该x的变速箱出现了严重的质量问题

三、传祺ge3怎么行驶？

把车启动后，挂档，起步即可行驶

四、传祺ge3怎么开？

把车启动后，挂档，起步即可行驶

五、传祺GE3如何启动？

要启动传祺GE3电动车，按照以下步骤进行操作：

1. 打开电动车门：使用车钥匙或遥控器，解锁并打开车门。

2. 上车并系好安全带：确保车内没有障碍物，并确保所有乘客都系好安全带。

3. 启动车辆：将传动杆（档位杆）置于“P”位置（停车挡）。

4. 确认电池状态：检查电动车的电池状态。确保电池电量足够，否则需要及时充电。

5. 按下启动按钮：按下启动按钮，通常位于中控台或方向盘上，以启动电动车。

6. 确认驾驶模式：根据需要，选择驾驶模式。传祺GE3通常具有多个驾驶模式，例如正常、节能、运动等。选择恰当的模式以满足您的需求。

7. 踩下制动踏板：在启动车辆之前，确保踩下制动踏板，并保持按下。

8. 取下驻车制动：将驻车制动解除，在保持踩下制动踏板的同时，将驻车制动解除。

9. 检查仪表盘指示：确保仪表盘上的指示灯显示正常，没有故障警告。

10. 开始行驶：通过释放制动踏板，慢慢加速，并控制方向盘将车辆从停车状态转为行驶状态。

请注意，以上步骤仅为一般的启动流程，实际操作可能会根据传祺GE3的特定设计和功能有所不同。为了获得准确的操作说明，请查阅传祺GE3的车辆手册或咨询相关的车辆销售商或技术支持团队。另外，确保在启动车辆前熟悉并遵守相关的交通法规和安全规定。 

六、传祺ge3电池型号？

广汽传祺ge3电池型号是CATL，电池原理

电池

　　在化学电池中，化学能直接转变为电能是靠电池内部自发进行氧化、还原等化学反应的结果，这种反应分别在两个电极上进行。负极活性物质由电位较负并在电解质中稳定的还原剂组成，如锌、镉、铅等活泼金属和氢或碳氢化合物等。

七、传祺GE3 车钥匙失灵？

车钥匙按键失灵有以下解决办法：

1、首先检查电池是否有接触不良，再检查按键是否损坏，如果按某些按键指示灯有反应，有的按键则没有反应，则很可能是按键损坏，需维修。

2、若遥控器没有问题，很可能是电池电量不足，需更换电池，更换电池需注意电池正负极不要装反。

3、使用备用机械钥匙，有些车型为了设计美观把钥匙孔给隐藏，只需要先将装饰盖取下来，就可以使用。

八、传祺ge3语音怎么唤醒？

传祺ge3语音唤醒方法:

想要开启汽车的语音功能，从中控屏设置即可。在中控屏幕上找到设置（一般是齿形图案）语音图标，点击后启动语音助手。

开启语音功能之后，汽车可以识别驾驶者说的话，并且执行驾驶者的命令。这个功能方便了驾驶者，在开车过程中不需要分心去看中控屏，直接语音命令即可。

九、传祺ge3跑滴滴感受？

广汽ge3跑滴滴挺划算的。广汽传祺GE3是一款小型纯电动 SUV ，此前其公布的智享版预售价格为23.28万元。网上车市从广汽传祺获悉，GE3于7月21日正式上市，共推出两款车型，分别为传祺GE3智能版和专属版。

十、传祺ge3电池温度高？

因为电池产生短路的现象，传祺GE 3电池温度高，是因为电池产生短路的现象证据，户籍时间产生短路，所以需要及时的更换才能够正常使用