一、新能源电池成本？
新能源电池的成本取决于电池的上游原材料的成本，以及电池本身的产能等方面，成本需要各个环节进行配合。电池在成本构成中，因电池的内部正极材料的不同，也会导致不同的电池组的成本是会存在有一定的差距。另外从上游的原材料供应商和产能也是会影响到电池电芯等成本的。
二、新能源汽车耗电成本？
新能源汽车百公里耗电大约15度电到20度电之间，我们按照18度电计算，假如新能源车主在低谷时间去充电，一百公里耗电成分也就是九元左右，平均下来每公里不到一毛钱
三、新能源汽车用车成本？
如果充电线从自家引出充电，约为同类燃油车能耗三分之一，但如用社会充电桩充电大约为三分之二
四、新能源换电池成本？
如果汽车的价格是20万，电池的成本就是6万多。锂电池的放电次数在1000~2000次，按照我们用车的频率，一天至少要放两次电，一年就是730次，理论上2~3年电池的带电能力就会下降。平时用车次数少，可以使用3~6年。一般续航里程缩减60%左右，车主就会申请更换电池。家用汽车费用不同，更换电池的费用大约在几千块到大几万。
五、新能源车真实成本？
电动汽车作为一个新兴的行业，前期的研发费用比较高，研发费用也算是成本的一部分，是生产成本确实比较高。
汽车售价要分摊大量的研发费用。所以现阶段新能源汽车售价普遍比较高，直接的生产成本也不低。在刚刚量产的时候，电动汽车的零部件，配件和原材料需求规模不大，规模效应不明显，单位成本就会比较高，因此现阶段电动汽车的生产成本很高，但是随着生产规模越来越大，生产成本会逐渐降低。
六、新能源车充电成本？
首先，我们要看看电池的容量，这决定了充电的电量。目前市面上的纯电动汽车电池容量大约在30kwh-50kwh之间。
其次，我们要看看电费的价格，这决定了充电的花费。不同的充电模式和地区有不同的电价，一般分为家用慢充、专用快充和专业超快充三种。家用慢充一般是峰谷电价，一度电0.6元或0.4元；专用快充一般是国家电网或第三方运营商的充电桩，一度电0.4-0.9元或1.2-1.8元；专业超快充一般是专业的充电站，一度电0.8-1.2元。
最后，我们要看看充电的效率，这决定了充电的时间和损耗。不同的充电模式有不同的效率，一般来说，家用慢充效率最高，可以达到88%；专用快充效率次之，大约在93%；专业超快充效率最低，只有80%左右。
七、新能源车用电成本？
电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子，工业电价按一元一千瓦时算，约20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，约为48元。
新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。
新能源汽车在汽油涨价的情况下会越来越收到大家的青睐！
八、新能源车养车成本？
一、新能源汽车与普通汽车相同的地方无论是新能源汽车还是普通汽车养车费用都有其相同之处。
首先第一要考虑的就是交强险与商业保险。交强险与商业保险的价格，根据每台车型有差异。但是与燃油车型基本相同。
另外一点就是行驶的费用了，一般以一台十几万元的车型为例。燃油车型一年平均里程数为2万公里。以每公里五角钱的油钱计算，燃油车型每年所需要的行驶费用则为1万元。混动车型由于比较省油，每公里以三毛钱计算则一年的行驶费用为6000元。而纯电动车型行驶费用则更低，每公里一两毛钱，计算一年的行驶费用为4000元。
二、新能源车型与普通汽车不同之处新能源车型与燃油车型还有许多不同的地方，例如在车船税方面，节能车型则以普通的车型费用的一半计算，而纯电动车型是免缴车船税的。此外新能源车型与普通车型在维护方面也有很多不同的地方，需要具体车型具体分析。
九、新能源汽车报废成本？
4000元至8000之间。
这意味着一台新能源汽车的报废成本在4000一8000之间。尽管这些资金并没有足够的资金来支撑汽车的新能源，但是也足够了。从这一点上来说，新能源车才是最划算的。近几年来，新能源车在这个时代，可谓是炙手可热。从宏观上讲，新能源车的快速发展，也是对环保的一个关键因素。
十、新能源汽车更换成本？
电动汽车的保养，只需要定期的检查电池和电动机就可以了，一般来说7500公里左右保养一次，目前主流的纯电动汽车来说的话基本上是5到8年或者是10万到15万公里的质保，并且免费的政策，在保养上面基本上是不花钱的。加上停车费用和偶尔的损耗配件的更换，一年的费用也不过两千多块。
不过对于混动车来说，由于搭载了燃油发动机，所以除了要做燃油车保养的那一套操作之外，三电同样需要保养。费用大概每年在在4000元左右。当然，这个费用是不包含油耗和保险的，如果是加了保险和油耗的话，一年怎么也得2万元左右的。
总的来说，除了基本的保养之外，轮胎、电费、停车费等其他费用，全部加起来在可能还需要1万左右。不过相比燃油车来说，总体来说新能源车还是很省钱的。当然，如果电动车的电池坏了需要自费更换，这就另说了。
