一、2019国内新能源汽车销量？
据乘联会统计，2019年全年，新能源汽车销量为106万辆；2020年全年，新能源汽车销量为117万辆。2021年，新能源汽车仅用半年时间，便在销量规模上接近过去两年全年的成绩。
在强势的销量表现下，乘联会将新能源汽车年度销量目标由200万辆提升至240万辆。这也就意味着，2021年新能源汽车销量有望实现超过100%的同比增长。
但乘联会秘书长崔东树却说到：“240万辆的销售目标还是太保守了，我持续看好下半年新能源乘用车市走势。”
二、2019汽车销量？
2019年全球汽车销量数据可能因来源和统计方法的不同而有所差异。根据一些报告，以下是2019年全球主要汽车市场的销量概述：
1. 中国：2019年，中国汽车销量约为2570万辆，同比下降8.2%。这是自1990年代以来中国汽车市场首次出现年度下滑。
2. 美国：2019年，美国汽车销量约为1704万辆，同比下降1.6%。尽管有所下滑，但美国仍然是全球第二大汽车市场。
3. 欧洲：2019年，欧洲汽车销量约为1586万辆，同比下降3.5%。尽管部分国家市场表现不佳，但德国、法国和意大利等主要市场仍保持稳定。
4. 日本：2019年，日本汽车销量约为482万辆，同比增长1.5%。尽管销量增长有限，但日本仍然是亚洲地区的重要汽车市场。
5. 印度：2019年，印度汽车销量约为441万辆，同比下降13.0%。印度市场受到经济放缓和排放法规收紧等因素的影响。
6. 巴西：2019年，巴西汽车销量约为267万辆，同比下降1.7%。尽管销量略有下滑，但巴西仍是拉丁美洲最大的汽车市场。
请注意，以上数据可能因地区、统计方法和报告来源的不同而有所差异。如需更详细的信息，请查阅权威汽车行业报告和统计数据。
三、2019年中国新能源汽车销量？
2019年，中国新能源汽车实现负增长，全年销售117.22万辆，比2018年降低11%。
2019年新能源汽车总体销量较上年下跌11%，主要受到政策补贴退坡的影响，个人消费者作为政策补贴受益者也因此减少了购买新能源汽车的需求，而2019年新能源乘用车的销量仍逆势呈现增长，主要是由于车企年底大冲刺导致。从销量随着政策执行时间变动分析，未来新能源汽车的销量将进一步下滑。
但值得注意的是，国内新能源乘用车逆势增长。汽车分为乘用车、客车和专用车，而新能源汽车主要以乘用车为主。根据汽车乘联会数据，2019年中国新能源乘用车累计批发销量为106万辆，比上年同期增长5.1%。
四、2019北京汽车销量？
累计交易量达142.5万辆。
根据中汽协数据，2019年乘用车批发销量2144.4万辆，同比下滑9.6%。而北京汽车实现销量142.5万辆，增长水平比行业高出7.2个百分点，其中北京奔驰实现销量56.7万辆，逆势增长17%，BEIJING汽车批发销量16.7万辆，逆势增长6.9%。
五、2019比亚迪汽车销量？
比亚迪公布最新销售数据，2019年全系销量451246辆，12月销量40797辆，燃油车同比增长30.9%。
2019年新能源销量219353辆，EV车型同比增长42.5%。具体来看，唐家族2019年累计销量76741辆，同比增长23.6%。宋家族2019年销量177174辆，12月销量23297辆，同比增长26.4%。其中，宋Pro 7-12月销售92051辆；全新宋MAX 2019年累计销售68175辆。秦家族2019年销量达62189辆，全新秦11-12月销量达10750辆。元家族2019年销售61900辆新车，EV车型同比增长73.4%。e家族2019年销量达22422辆。
六、南美汽车销量2019？
MarkLines统计，2019年12月美国新车销量(包含通用/FCA/特斯拉预测值的速报值)同比下降5.8%至1,533,555辆。2019年1-12月美国市场的累计销量同比下降1.3%至17,047,725辆，销量连续5年超过1,700万辆。
分车种销量来看，12月轻卡销量同比下降3.2%至1,139,377辆，乘用车销量同比下降12.5%至394,178辆。
美国整车厂12月销量方面，通用受持续40天罢工的影响，同比下降6.4%。福特下降1.5%，FCA下降2.8%。全年销量方面，通用下降2.5%，福特下降3.2%，FCA下降1.4%，Ram品牌拉动销量使FCA下降幅度最小。
日系车12月销量方面，丰田下降6.1%，本田下降12.0%，日产下降29.5%，下降幅度均超过汽车行业平均水平。从全年来看，丰田下降1.8%，本田增长0.2%，日产下降9.9%，依靠SUV销量支撑的本田和脱离奖励金销售、销售持续疲软的日产形成鲜明的对比。其他日系车的12月销量方面，斯巴鲁下降3.4%、马自达增长2.4%、三菱增长10.3%。
韩系车12月销量方面，现代增长1.9%，起亚增长8.0%，全年销量也分别增长4.7%、4.4%，SUV车型阵容的丰富提升了销量。
欧系车12月销量方面，大众下降13.0%，奥迪增长13.6%。
豪华车12月销量方面，宝马增长4.0%达35,746辆，位居首位，雷克萨斯下降0.6%至35,325辆，位居第2，梅赛德斯奔驰下降5.4%至30,294辆（除了Van），位居第3。全年销量排序为宝马、梅赛德斯奔驰、雷克萨斯。
加拿大
2019年全年新车销量191.4万辆，同比下降3.6%
调查公司desrosiers发布2019年12月加拿大新车销量(速报值)同比下降4.1%至109,584辆。其中，乘用车下降22.0%至22,396辆，轻卡增长1.9%达87,188辆。12月轻卡销量占比达79.6%，占据加拿大新车销量的大部分。
据Marklines统计的分整车厂/品牌来看12月销量，第1名福特同比下降1.8%至15,757辆，市场占有率为14.4%。第2名通用增长2.0%达14,129辆，市场占有率为12.9%。第3名FCA增长7.8%达12,855辆，市场占有率为11.7%。第4名丰田(除雷克萨斯)下降18.7%，第5名本田(除讴歌)下降17.1%，第6名现代(除Genesis)增长15.5%，第7名日产(除英菲尼迪)下降20.6%。
2019年1-12月的新车销量同比下降3.6%至1,914,357辆。
Scotiabank预测加拿大2020年全年的销量将达到191.5万辆，基本同2019年销量持平。
墨西哥
2019年全年新车销量131.8万辆，同比下降7.7%
墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布2019年12月新车销量(包含进口车)，同比下降8.3%至130,448辆。2019年全年同比下降7.7%至1,317,734辆。
分整车厂/品牌的12月销量方面，第一名日产同比下降11.3%至26,271辆，第二名通用同比下降17.6%至23,997辆，第三名大众集团同比增长5.5%达18,219辆，第四名丰田下降9.7%至11,321辆，第五名起亚同比持平为8,319辆，第六名本田下降25.3%至6,669辆。
此外，FCA下降7.9%至5,629辆，马自达下降2.5%至5,906辆，福特下降19.4%至4,758辆。
亚洲
中国
2019年全年新车销量2576.9万辆，同比下降8.2%
中汽协发布2019年中国汽车产销量数据。2019年，中国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力，下半年表现出较强的自我恢复能力，行业总体保持在合理区间。
2019年，汽车产销分别完成2,572.1万辆和2,576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
具体来看，2019年，乘用车产销分别完成2,136.0万辆和2,144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。占汽车产销比重分别达到83.0%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。
2019年，商用车产销分别完成436.0万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。
2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车生产完成102.0万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2,833辆和2,737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。
日本
2019年全年新车销量519.5万辆，同比下降1.5%
日本汽车销售协会联合会与日本全国微型车协会联合会发布的数据显示，2019年12月日本新车销量同比下降11.0%至344,875辆。其中，注册车下降9.5%至226,951辆，微型车下降13.7%至117,924辆。
2019年销量同比下降1.5%至5,195,216辆。
韩国
2019年全年新车销量153.3万辆，同比下降0.8%
5大韩国整车厂发布2019年12月韩国国内新车销量，同比增长4.3%达144,839辆。2019年下降0.8%至153.3万辆。
分整车厂来看，12月现代同比增长2.3%达66,335辆位居首位，第2名起亚同比增长16.4%达49,130辆，第3名双龙同比下降0.8%至10,574辆，第4名雷诺三星同比下降7.6%至9,980辆，第5名韩国通用同比下降15.4%至8,820辆。
含出口在内的12月海外销量方面，现代同比下降5.1%，起亚同比下降11.4%，韩国通用同比下降6.2％，雷诺三星同比下降8.8%，双龙同比下降38.3%，总计下降7.5%至545,882辆。
12月各整车厂的全球销量方面，现代同比下降3.9%至396,569辆，起亚同比下降6.5%至225,446辆，韩国通用同比下降8.5%至38,818辆，雷诺三星同比下降8.1%至16,965辆，双龙同比下降10.7%至12,923辆，5家整车厂合计同比下降5.3%至690,721辆。
2019年全年分车型销量方面，现代豪华三厢车Grandeur销售103,349辆位居首位，现代中型三厢车Sonata销售100,003辆位居第二，现代轻型卡车Porter销售98,525辆位居第三。
欧洲
德国
2019年全年新车销量360.7万辆，同比增长5.0%
德国交通部(KBA)发布2019年12月乘用车新车注册量同比增长19.5%达283,380辆。2019年全年同比增长5.0%达3,607,258辆。
12月各品牌乘用车注册量方面，大众同比增长19.2%达49,518辆，宝马同比增长10.8%达27,544辆，梅赛德斯奔驰同比增长8.4%达24,796辆，福特同比增长28.0%达22,664辆，奥迪同比增长5.7%达17,590辆，斯柯达同比增长15.2%达14,256辆等。
2019年销量分燃料来看，汽油车占59.2%，柴油车占32.0%。混合动力车(HV)销售239,250辆(其中PHV销售45,348辆)占6.6%，纯电动车(EV)销售63,281辆占1.8%。
12月卡车注册量同比增长0.9%达25,608辆，客车同比下降15.7%至727辆。
此外，德国汽车工业协会(VDA)发布的12月乘用车出口量同比下降14%至213,400辆，德国国内产量同比下降7%至276,400辆。2019年全年出口量下降13%至3,480,500辆，产量下降9%至4,661,800辆。
英国
2019年全年新车销量231.1万辆，同比下降2.4%
英国汽车工业协会(SMMT)发布2019年12月乘用车新车注册量同比增长3.4%达148,997辆。2019年全年同比下降2.4%至2,311,140辆。
12月乘用车销量分品牌来看，福特同比下降8.9%至15,030辆，大众(VW)同比下降8.3%至14,687辆，宝马同比增长21.7%达14,117辆，梅赛德斯奔驰同比下降15.3%至9,623辆，奥迪增长37.9%达8,701辆等。
分车型来看，第1名大众Golf销售4,585辆，第2名福特Fiesta销售4,168辆，第3名宝马旗下MINI销售3,985辆，第4名福特Kuga销售3,610辆，第5名宝马3 Series销售3,527辆等。
分燃料来看，汽油车增长2.6%达94,251辆，柴油车下降19.0%至33,884辆，替代燃料车(AFV)增长101.0%达20,862辆。
分购买人群来看，零售量同比增长0.1%达54,814辆，车队销量同比增长7.3%达89,225辆，商务销量下降20.5%至4,958辆。
此外，12月厢型车(3.5t以下)的注册量同比增长7.8%达27,551辆，货车(3.5-6t)同比增长167.7%达1,028辆，出租车同比下降29.6%至152辆。
七、2019年汽车销量？
根据汽车厂家公布的销售数据显示，2019年在售车型共有205款，合计销量是10075224台，相对于2018年的234款车型和11345010台总销量来看，今年的轿车车市整体下滑。
八、2019新能源汽车销量排行榜TOP10
引言
随着环保意识的增强和汽车产业的不断发展，新能源汽车正在成为全球汽车市场的关注焦点。新能源汽车以其环保、低碳、高效等特点，受到越来越多消费者的青睐。2019年，新能源汽车市场表现如何？哪些品牌的新能源汽车在销量上取得了突出的成绩？本文将为您详细介绍2019年新能源汽车销量排行榜TOP10。
TOP1：特斯拉
特斯拉作为全球领先的新能源汽车制造商，在2019年依然稳居首位。特斯拉在全球范围内交付了约30万辆新能源汽车，销量远超其他品牌。特斯拉旗下的Model 3成为最畅销的纯电动汽车，其高性能、长续航里程以及先进的自动驾驶技术深受消费者的喜爱。
TOP2：NIO
NIO是中国新能源汽车市场的一匹黑马，2019年销量位居第二。NIO在过去一年中销售了约2.4万辆新能源汽车，其中包括ES8、ES6和EC6等多个车型。NIO以其卓越的电池技术和智能化的驾驶系统著称，在国内市场赢得了良好的口碑。
TOP3：比亚迪
比亚迪是中国新能源汽车领域的领军企业，2019年销量位列第三。比亚迪在过去一年中交付了约15万辆新能源汽车，其中主要以插电混动车型为主。比亚迪的强项是汽车电池技术，多款车型的续航里程和充电速度都表现出色。
TOP4：BYD
BYD是全球领先的新能源汽车制造商之一，2019年销量排名第四。BYD在2019年交付了约14万辆新能源汽车，涵盖了电动客车、电动货车、电动轿车等多个细分市场。BYD产品线齐全，技术实力雄厚，在国内外市场都取得了不错的销售成绩。
TOP5：宝马
宝马是全球豪华汽车品牌中的佼佼者，也在新能源汽车领域取得了可喜的成绩。2019年，宝马新能源汽车的销量超过10万辆，位列全球新能源汽车销量前五。宝马新能源汽车以其豪华品牌背景和先进的电动技术，吸引了众多消费者。
TOP6：奇瑞
奇瑞新能源汽车是国内一家新晋力量，但在2019年已经展现出强大的市场竞争力。奇瑞在过去一年中销售了约9万辆新能源汽车，产品线涵盖了轿车、SUV等多个细分市场。奇瑞新能源汽车以其良好的产品品质和丰富的配置，获得了广大消费者的认可。
TOP7：北汽新能源
北汽新能源是中国最大的新能源汽车制造商之一，也是全球最大的新能源汽车制造商之一。2019年，北汽新能源交付了约8.5万辆新能源汽车，销量稳居前列。北汽新能源的产品包括纯电动和插电混动车型，满足了不同消费者的需求。
TOP8：广汽新能源
广汽新能源是中国本土的新能源汽车品牌，也是广州汽车集团旗下的重要业务板块。2019年，广汽新能源销量约为7.6万辆，位列中国新能源汽车市场第八位。广汽新能源以其舒适的驾乘体验和稳定的性能，赢得了广大消费者的喜爱。
TOP9：江淮新能源
江淮新能源是中国新能源汽车市场的一颗新星，以其丰富的产品线和高性价比赢得了广大消费者的青睐。2019年，江淮新能源的销量约为7万辆，位列国内新能源汽车市场第九位。
TOP10：长城新能源
长城新能源是中国最具影响力的新能源汽车品牌之一，也是全球新能源汽车市场的重要参与者。2019年，长城新能源交付了约6.5万辆新能源汽车，位列国内新能源汽车市场第十位。长城新能源凭借其品质可靠和高性价比，赢得了众多消费者的信赖。
结语
以上是2019年新能源汽车销量排行榜TOP10的详细介绍。这些品牌拥有先进的技术和可靠的产品，为消费者提供了更加环保、节能的出行选择。随着新能源汽车市场的不断成熟和发展，相信这些品牌在未来会有更加亮眼的表现。
感谢您看完这篇文章，希望通过这篇文章能够更好地了解2019年新能源汽车销量排行榜TOP10，为您的购车决策提供一定的参考和帮助。
九、如何看待2019年补贴退坡（减少）后，新能源汽车销量大量减少？
下面是我推断啊
1、大部分有购车需求的抢在之前买完了。
2、下半年没什么备受瞩目的新能源车上市。
3、好多纯电车其实驾驶感受，舒适性等都挺一般的，而且还不便宜，便宜的续航又太短。因此对是否是新能源车并不在意，只想买个便宜的一部分人，看到之前便宜的车涨价（补贴少了）了，就不想买了（一个很简单的买家思维）。
4、其他因素影响，例如新能源车自燃啦，国产新能源车店面服务不好啦，家用充电桩不好装啦，公用充电桩分布太少太集中啦等等。
5、其实不只是新能源车，汽油车销量也很惨，这个原因更加复杂。
十、新能源汽车销量如何？
根据乘联会发布的最新数据，2022全年累计零售2054.3万辆，同比增长1.9%。其中，燃油车零售1486.8万辆，同比减少230.2万辆；新能源汽车零售567.4万辆，同比净增268.7万辆。
在新能源挤压传统燃油市场的同时，合资品牌的生存也愈发艰难，在单一车型前10的排名中，已经看不到合资车的身影。取而代之的，是国产新势力的崛起。
从市场表现来看，新能源汽车市场可以分为5个阵营：
- 比亚迪、特斯拉。市场领导者，技术领先全面，供应链成本控制优秀，销量明显领先。可以说已经拿到了新能源汽车时代的门票。
- 蔚小理，问界，极氪等新势力。市场挑战者，准确切入某些细分品类，成功建立品牌影响力。业务模型仍然面临严峻的盈亏考验，供应链控制力不足。
- 长安、吉利、奇瑞、广汽、五菱等。老树开新花，从运营机制到车型正在不断创新，寻求突破。供应链和传统渠道资源丰富，低价区间车型有统治力，高端车型品牌竞争力不足。
- 德系、日系、以及一些国有汽车集团。昨日黄花，瞻前顾后，反应缓慢。难道真的要重演一次智能手机时代的诺基亚？
- 华为、小米、百度、苹果。潜在挑战者，在新能源汽车领域多年积累，虎视眈眈，实力雄厚，未来2年将明确其新能源汽车业务战略。这些大玩家的进入，必然会冲击已有的市场格局。
假设未来的新能源市场终局，有5家全系列整车厂商存活（类似油车时代丰田、本田、大众、通用、福特的定位），有3家高端整车厂商存活（类似油车时代的奔驰、宝马、奥迪）。
你觉得会是哪家呢？
