一、中国重工企业名单？

三一重工 徐工集团 中联重科集团

柳工机械 山推股份 河南重工集团

厦工机械 福田雷沃重工 国机集团

玉柴重工

二、中国新能源汽车标志？

凯美瑞混合动力，参考价格：31.98-36.48万元，能源类型：hybrid油电混合

凯美瑞混合动力在一般行驶状态中，发动机和电动机分别驱动，从而提高燃油经济性；急加速时，发动机和电动机同时达到最大功率，实现平顺有力的加速；减速时，发动机会自动停止，减少燃料的消耗；刹车时所散失的能量转化成电能，又被储存到蓄电池中。

比亚迪F3DM，参考价格：14.98万元，能源类型：电动

F3DM双模电动车可分别在纯电动和混合动力两种模式下运行，同时兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式，非常适合实现短途用电和长途用油的日常使用情况。

思域混合动力，参考价格：26.98万元，能源类型：hybrid油电混合

思域混合动力是以汽油发动机为基础，电力发动机为辅。思域混合动力采用电动机与1.3L排量汽油发动机双工作的形式提供动力，汽油发动机最高输出功率为70kW，这与多数1.5L排量发动机所提供的动力相仿，而电动机会额外提供15kW的功率输出。

长安杰勋HEV，参考价格：13.98-14.98万元，能源类型：ISG中混

杰勋HEV是中度混合动力车，搭载的是1.5L发动机和ISG电机。其中1.5L汽油发动机的最大功率为93马力，最大扭矩为131N.m；而ISG电机最大功率则为18马力，另外还有一个6Ah的镍氢电池。

普锐斯，参考价格：25.98-27.98万元，能源类型：hybrid油电混合

普锐斯是最早登陆国内市场的混合动力车型，该车的动力由两部分组成，除了发动机外还多出了电动机和混合动力车专用蓄电池，这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。

三、中国倒闭大型企业名单？

历经一年多粗狂式爆发增长后，“共享企业们”今年猛然刹车，成为新一轮倒闭重灾区。截至目前，至少有19家投身共享经济的企业宣告终止服务或倒闭。其中包括2家共享汽车企业、7家共享单车企业、1家共享租衣企业、7家共享充电宝企业、1家共享雨伞企业和1家共享睡眠仓企业。

2017年6月，悟空单车成为第一家宣布倒闭的共享单车；8月，町町单车宣布倒闭；同在8月，酷骑单车爆出无法退押金问题，9月中旬开始，酷骑沈阳、郑州、合肥、西安等多地分公司陆续曝出“人去楼空”传闻；11月，小鸣单车和小蓝单车相继离场。

电商创业方面：时到今日依然有人说，电商行业正处在发展的黄金时期。但选择你还想在这个黄金时期闯出一条路真心不容易。2017年倒下的电商企业也是一个接一个，究其“死亡”原因还是老生常谈的原因：资金链断裂！

社交平台方面：老牌社交社区搜狐（23.690，-7.06%）社区终于在无限挣扎后宣布停止运营；8月6日

，腾讯旗下运营上线8年半，曾红极一时的社区平台“朋友网”官方发布停服公告,称网站将于8月6日停止服务和运营。

四、中国500强福建企业名单？

榜单显示，厦门建发集团、厦门国贸控股、厦门象屿集团、兴业银行、紫金矿业、宁德时代、永辉超市等19家福建企业进入500强。

五、中国国有大型企业名单？

1、军工：中国核工业集团、中国核工业建设集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团、中国航空工业第一集团、中国航空工业第二集团、中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、中国兵器工业集团、中国兵器装备集团、中国电子科技集团、新时代控股（集团）公司 2、电网电力：国家电网、南方电网、华能集团、国电集团、华电集团、大唐集团、中电投、长江三峡工程开发总公司、广东核电集团、葛洲坝集团、水利水电建设集团3、石油石化：中石油、中石化、中海油、中化集团、中国化工集团、珠海振戎公司、中国化工建设总公司、中国化工供销（集团）总公司4、电信：中国电信、中国移动、联通、网通、铁通集团、邮电器材集团、卫星通信集团5、煤炭：神华集团、中煤能源集团6、民航：国航、东航、南航、中国民航信息集团7、航运：中远、中海运、长江航运8、金融：华诚投资管理有限公司

国有企业，是指国家对其资本拥有所有权或者控制权，政府的意志和利益决定了国有企业的行为。国有企业是国民经济发展的中坚力量，是中国特色社会主义的支柱。国有企业作为一种生产经营组织形式，同时具有商业类和公益类的特点，其商业性体现为追求国有资产的保值和增值，其公益性体现为国有企业的设立通常是为了实现国家调节经济的目标，起着调和国民经济各个方面发展的作用。

六、2021年新能源汽车生产资质认证企业名单揭晓

新能源汽车生产资质认证标准

新能源汽车生产资质认证是对汽车生产企业的一项重要标准，包括新能源汽车生产资质的申请条件、认证流程以及认证机构等。

符合新能源汽车生产资质的企业

根据2021年最新数据，获得新能源汽车生产资质认证的企业主要包括特斯拉、比亚迪、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等知名新能源汽车生产企业。

其他潜力企业

此外，还有一些具有潜力的企业正在申请新能源汽车生产资质认证，例如威马汽车、欧拉汽车、北汽新能源等。

新能源汽车市场前景

随着新能源汽车市场的逐步开放和政策支持，新能源汽车生产资质认证将成为企业进入市场、竞争和发展的重要通行证。

感谢您阅读本篇文章，希望可以帮助您了解新能源汽车生产资质认证的企业情况及市场发展前景。

七、中国最好的新能源汽车电池？

中国最好的新能源动力电池是宁德时代动力电池和比亚迪动力电池，两者核心产品所代表的技术路线不同。

1. 宁德时代是三元锂电池的代表

1）宁德时代成立于2011年，在6年时间内成为国内唯一可与松下、LG化学、三星SDI等国际电池巨头直接竞争的世界级动力电池龙头企业。

2）宁德在技术和工艺上相对于国内其它厂家有着先发优势，行业内有句话“中国锂电行业的博士有一半在宁德”，这就是宁德技术实力的最佳。

3）宁德采取与供应商进行精细化的合作开发模式。

通过研究院进行核心材料的深度技术开发，控制核心工艺，与供应商一起设计生产工艺，并由供应商完成最终生产加工供货。供应商的产品在宁德需要进行二次处理，比如隔膜方面，宁德采购普通的基膜，而后通过璞泰莱进行二次隔膜涂覆处理，改善隔膜性能。

4）宁德致力于用中国材料和设备做世界一流产品。

宁德的核心供应链基本以国产为主，目前已经形成了包括材料、设备等在内的完善的国产供应链体系，公司的理念是引领国产化，包括设备和材料的国产化率。

德通过与国内产业链企业抱团联合，应对来自松下、三星、LG等在内的日韩企业的竞争，提升了国内动力电池行业全产业链的竞争力。

5）技术优势构建行业壁垒

动力电池生产壁垒是各环节技术的积累，技术更新迭代快，持续研发投入是关键。从电芯生产环节来看，从搅拌到分条为前段工序，卷绕到注电解液为中段工序，后段工序为化成到包装。前段工艺涉及极片制造关系到电池核心性能，但中段和后段涉及电芯成型和激活检测对电池整体性能同样重要。

电池制造各环节的工艺积累提升及自动化改造均能带来电池生产效率和一致性的提升。同时电芯和电池制造环节作为连接材料端和应用端的关键环节需要与上下游持续协同研发，布局新技术路径，谨防技术进步带来的颠覆式创新和为后来者积累“后发优势”。

宁德时代研发投入和专利数量行业领先，大量技术人员保障项目实施。从研发支出占营业收入比例统计，宁德时代除2015年外其他几年均在6.5%以上，2020上半年更是达到了6.9%，仅次于亿纬锂能（300014）。

从专利数量和技术团队来看，截至2020年上半年，宁德时代已拥有境内专2,642项，境外专利196项，拥有研发技术人员5,368人，为上下游合作研发和技术储备提供专利和人员保障。在同行公司中，宁德时代是少数研发支出全部当期费用化的公司之一。

2. 比亚迪刀片电池是磷酸铁锂电池最好的动力电池。

1）“刀片电池”实际上是比亚迪的新一代磷酸铁锂电池，也被称为超级磷酸铁锂电池。

“刀片电池”采用长0.6米以上的大电池单元，可以无模块直接集成到电池组(CTP技术)中。 “刀片式电池”与以往的动力电池相比，可以提高电池组的空间利用率，提高能量密度。 另一方面，“刀片电池”的单元具有更大的散热面积，因此可以将更多的热量从内部传递到外部，从而适应高能量密度。

“刀片式电池”有效弱化了磷酸铁锂电池能量密度低的缺点，未来应用前景也更广阔。 对比亚迪来说，磷酸铁锂电池是其优势，“刀片电池”如虎添翼。

2）在自动化和生产工艺方面，比亚迪刀片电池工厂，也做到了全球领先水平。

在刀片电池的生产过程中，将近1米长的极片，能够实现公差控制在±0.3mm以内、单片叠片效率在0.3s/pcs的精度和速度，配料系统的精度在0.2%以内；双面同时涂布，涂布最大宽度达1300mm、单位面积涂敷重量偏差小于1%；1200mm超大幅宽的辊压速度可达120m/min，厚度控制2μm以内，而且更加难能可贵的是，刀片电池绝大多数的生产设备都是比亚迪自己研发生产的。

刀片电池,通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试，将“电池自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉，一上市就以超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率的特点获得了市场的高度认同。安全，是纯电动汽车最大的豪华，首款搭载刀片电池的车型——比亚迪汉，自上市后连续月销破万，成功立足中大型C级豪华轿车市场，成为比肩BBA的唯一中国汽车。

八、中国新能源汽车主导者？

新能源汽车主要是电动车。中国工程院院士陈清泉被称为“电动车之父。”

九、中国新能源汽车普及率？

40％的占有率，未来是新能源汽车发展的时代

十、中国新能源汽车消耗的电量？

新能源汽车的续航能力一直都是消费者对于新能源汽车比较关注的地方，数据显示，目前市面上的新能源汽车大多数续航能力为300-500KM，差一点的只有200KM，跟燃油车比起来确实差距太大，一般新能源汽车的电池更换频率是两到三年一次，假设三年更换一次电池平均每年相当于得付20000元在电池上，还不算上平时给车子充电的电费。

对于城市使用的汽油车来说，每个月加油差不多是1000元，计算下来一年不过12000元。续航能力方面，汽油车肯定比电动车要好的多，大多数的新能源汽车都只能作为城市代步车使用，充电速度比较慢，混动版本的新能源汽车普通充电半小时电量仅80%，而且其中含有过多的虚拟电量。