一、吉利长城长安比亚迪奇瑞哪个好？

吉利、长城、长安、比亚迪和奇瑞是中国汽车制造商中具有一定知名度的品牌，每个品牌都有着自己的特点和优势。要选择哪个好，需要根据个人需求和喜好来进行评估。吉利以其良好的性价比和丰富的产品线著称；长城则注重SUV市场，有着较为强大的越野能力；长安在小型车市场表现突出；比亚迪和奇瑞则在新能源和电动汽车领域有着一定优势。因此，要根据自己的用车需求和喜好，结合对各品牌的了解和评估，来选择适合自己的汽车品牌。

二、长城和比亚迪新能源哪个质量好？

长城和比亚迪新能源这个不能比较，因为每个人购买需求不一样。长城和比亚迪车辆都有自己特点，长城在底盘方面更好，比亚迪的电池更好点，续航能力更好。购买车辆要实地去了解，看是否满足自己日常出行，和后期的维护成本。及优惠力度等。

三、吉利、比亚迪、奇瑞、长城、长安、中华、江淮这几家自主品牌，谁会走的更远？

《吉利的逆袭！》

吉利控股集团李书福斥资90亿美元买入戴姆勒9.69%股份，并成为戴姆勒最大单一股东的消息，强势霸屏各大媒体头条。业内人士纷纷预测，这笔跨国收购为的绝非仅为5%的股息率，而是期盼能与戴姆勒展开更深入的业务层面合作，预埋着李书福更强大的野心。

从2017年11月至今，吉利收购戴姆勒股份一事，最终有了“实锤”。然而，整个事件依然扑朔迷离……

去年11月，路透社的一则消息一石激起千层浪：来自中国的吉利集团希望入股奔驰的母公司戴姆勒。

当时，戴姆勒拒绝了吉利提出的一项收购请求，即通过折价配售，将持股比例提高至5%。按当前市场价格计算，这些股份将价值45亿美元。

外媒报道称，尽管戴姆勒拒绝了这一请求，但表示欢迎吉利在公开市场购买公司股票。

在今年1月份的底特律车展上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈对于此事进行了公开回应，他确认了吉利“表白”戴姆勒的传闻。“实际上我们与吉利公司做了一些初步的非正式的谈话，但是没有任何的决策。戴姆勒欢迎任何对于长期投资有兴趣的投资人。”

时间流转到2018年2月，一如往常的言出必行，这一次，吉利似乎真的又做成了——外媒报道，通过从二级市场收购的方式，吉利收购戴姆勒部分股份一事已近完成，收购主体为吉利控股集团。

此事瞬间在全球汽车行业中掀起了轩然大波，甚至有德国媒体声称，吉利要谋求戴姆勒集团的控股权。

事实果真如此吗？

目前可以基本确定的是，吉利此番具体收购的戴姆勒股权应该低于3%——因为按照德国法律规定，超过5%的股东结构发生重大变化，戴姆勒集团必须进行公布。

很明显，戴姆勒对于吉利的入股并非持十分积极、开放的态度，否则也不会在谈判桌上婉拒。通过二级市场入股（用通俗的说法解释，就是直接到股市上买入股票），则是戴姆勒情不情愿都只能接受的方式。

而吉利通过二级市场购入股份这样成本更高的方式入股，则表达了吉利的一个决心——不管你愿不愿意，我都要入股。

要知道，这笔收购其实是李书福通过二级市场买股强行实现的，证券行业分析师认为，因为是在二级市场买入，所以这笔股票本身并没有与戴姆勒发生直接关系，谋求董事会席位就变得没那么简单。从戴姆勒层面而言，吉利的收购行为仅属于财务投资者行为。

尽管如此，收购消息传出后很快在证券市场引发了蝴蝶效应。收购直接带来二级市场诸多个股股价的激荡。其中，港股市场方面，吉利汽车周一开盘便大涨5.86%，截至午盘的涨幅更是超过8%，且带动港股新丰泰集团、北京汽车等汽车板块全线上扬。

戴姆勒虽然在此前的声明中表示欢迎吉利成为其第一大股东，但在2月26日，外媒援引消息人士称，戴姆勒将寻求阻碍吉利获得公司监事会席位。该消息人士称，戴姆勒高层认为吉利是对戴姆勒“别有所图”的战略性投资，同时怀疑“李书福不会甘当坐拿股息的股东”。

与当年“追求”沃尔沃的情况类似，在戴姆勒面前，吉利这个“傻小子”展开了强大的攻势。

这几年吉利到处买买买，现吉利控股集团旗下已拥有沃尔沃汽车、沃尔沃卡车、沃尔沃客车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、宝腾汽车、路特斯汽车、Terrafugia飞行汽车等品牌。

并且，目前为止，吉利的每次收购都颇为成功。八年之前，吉利以18亿的价格收购了沃尔沃轿车的全部股权，在八年之后的今天，沃尔沃在中国已经进入了10万俱乐部，成为了第七个在中国年销量达到10万台的豪华汽车品牌。

而在2017年的早些时候，吉利更是完成了对马来西亚宝腾和旗下品牌路特斯的收购，并且在收购之后短短的三个月之内，就让路特斯品牌实现了40多年来的首次盈利。

不过，很显然，此次吉利购买戴姆勒股份一事却与吉利以前的收购不同。因为吉利对戴姆勒的占股比例并不太多，而股权结构较为分散的戴姆勒，也一直强调管理层对公司实际运营的控制权。

关于吉利的动机，有消息称，吉利是希望与戴姆勒合作创办电动汽车合资公司。但一方面，吉利自主品牌的新能源车型发展得很不错，另一方面，吉利与沃尔沃合作的领克品牌也被视为发力新能源的标志。吉利真的有需要借助戴姆勒的新能源技术吗？再说了，从戴姆勒表现出的态度来看，仅仅控股3-5%，似乎并不足以打动戴姆勒与吉利有更多技术上的交流。

更重要的是，戴姆勒在中国市场已经与比亚迪和北汽进行了新能源方面的合作。去年7月，戴姆勒才与北汽集团签署新的框架协议，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

那么，吉利未来有可能通过同样的手法，成为戴姆勒集团的控股方吗？

这几乎不可能。首先如前面所说，戴姆勒股权分散，机构投资者和“散户”分别占7成和2成，吉利要通过二级市场达成控股，所需的资金至少将是数百亿欧元。

这着实不是一个小数目。

此外，通过二级市场入股达成强行控股，这就是传说中的“恶意收购”了。2015年万科和宝能的大战还历历在目，“恶意收购”的结果很可能是两败俱伤。这，显然不符合吉利和戴姆勒的利益。

汽车行业中，保时捷当年与大众的股权大战更是让人记忆犹新——

2008年6月，保时捷集团宣布：目标是收购大众50%的股份。随后，大众的最大股东德国政府惊慌增持50万股以保证其股东地位。与此同时，保时捷SE通过期权而不是购买现货隐秘地继续增持大众。

2008年10月26日周日，保时捷集团宣布：已持有42.6%大众股份，并已购买了31.5%的股份期权。这意味着，保时捷有望在未来持股75%。

2008年10月27日周一，大众疯涨147%！不少前期做空大众的基金瞬间爆仓。

谁料，突如其来的金融危机彻底打乱了保时捷的美梦。保时捷集团2008年之前寻求到90亿欧元低息长期商业贷款。金融危机影响下，营收缩水，加上90亿商贷到期（被迫提息），保时捷内忧外患，对大众的增持计划止步于50.7%。

大众汽车公司最终等来了反击的机会。大众引入了卡塔尔主权财富基金这个“土豪”战友。2009年8月，保时捷集团同意向大众出售旗下公司——保时捷汽车49%的股权，以缓解公司资金压力。2012年7月4日，大众再次购买剩下的50.1%股权。

到最后，2012年8月1日，保时捷汽车彻底成为了大众旗下品牌，而保时捷集团则持有大众50.7%股份。

很显然，吉利在“买买买”上食髓知味，确实尝到了甜头；但如日中天的戴姆勒与彼时风雨飘摇的沃尔沃完全不同，吉利很显然难以复制“蛇吞象”的一幕。

事件还在进一步发酵中，除了戴姆勒可能存在的阻挠外，沃尔沃集团也成为阻挠的另一因素。

根据路透消息称，瑞典卡车制造巨头沃尔沃集团2月27日已经放弃了沃尔沃汽车CEO 汉肯-塞谬尔森（Hakan Samuelsson）再度当选集团董事会成员的可能，因为沃尔沃汽车为吉利集团旗下子公司。沃尔沃集团公告称，吉利集团已经成为戴姆勒最大股东，而戴姆勒是沃尔沃集团的主要竞争对手。据悉，汉肯-萨缪尔森自2016年以来，一直担任沃尔沃集团董事会成员。

有接近沃尔沃的消息人士称，由于反垄断担忧，沃尔沃一直反对吉利对戴姆勒的潜在收购。而目前为止，吉利控股是沃尔沃集团的第一大持股股东。

在去年年底，吉利控股曾通过收购沃尔沃集团8.2%股权，成为后者第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。在沃尔沃集团，最大投票权拥有者是拥有22.8%投票权的瑞典投资集团Industrivarden，吉利排在第二位。所以吉利在沃尔沃集团只是有望获得一名董事席位。

沃尔沃集团是世界领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机制造商之一，沃尔沃集团在卡车、客车、专用车领域非常强大，其销售额和盈利能力一直保持增长状态。对于沃尔沃集团的收购，寄托着吉利控股补齐吉利在商用车品牌和技术短板的希望。

另一种猜测认为，吉利不过是在投资戴姆勒这样的优质的海外资产。王健林想做而没有做成的事情，李书福用更巧妙的方式做成了。

当然，一切都只是猜想。李书福拥有过人的商业眼光，也一向不走寻常路。吉利到底能否更进一步，谁也不知道……

在此之前，戴姆勒集团是世界上最大的商用车制造商，而沃尔沃集团则是全球第二大商用车制造商。随着吉利收购戴姆勒，一边是被“伤害”的沃尔沃集团，一边是希望与之“更进一步”的戴姆勒，“新欢旧爱”如何协调，接下来确实将考验李书福的格局和智慧。

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四、奇瑞，比亚迪，吉利，长城，长安，那个品牌好？

在中国 吉利 和 奇瑞 是自主品牌的两大新起力量也是我们中国汽车制造的希望!当然，红旗要排除在外啦。相比下吉利略胜奇瑞，之后就是各分秋色了，长城主做小轿车，长安做面包车，比亚迪比这两个好，市场也是要大些再吉利奇瑞之后。

五、长城长安吉利奇瑞比亚迪哪个省油？

这个问题比较有意思，因为目前国产车最大的问题就是油耗高了，所以各大国产汽车品牌都在提升发动机和变速箱的技术水平，从而降低油耗。

吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪都是比较主流的国产汽车品牌了，这些品牌当中，如果要说同排量的车子，那么最好就是对比2.0T的车子了，因为小排量的发动机比较多，有1.4T的，有1.2T的，也有1.5T的，很难进行对比。

长安的2.0T发动机用的还是比较多的，比如上市不久是长安CS85 COUPE就是采用了2.0T的发动机，最大马力为233匹，峰值扭矩为360牛米。664位车主的平均百公里油耗为9.6升。

奇瑞就比较尴尬了，因为目前没有车型是搭载2.0T发动机的，奇瑞只有小排量的发动机，也就是1.5T和1.6T的，因为奇瑞技术更新比较慢，2.0T发动机还在研发当中，所以就不参与比较了，而且奇瑞的油耗是比较高的，1.5T的瑞虎8油耗已经高达8.9升了，2.0T的可想而知。

比亚迪一直都在研发新能源车型，所以燃油发动机的技术更新也比较慢，技术也相对比较落后。目前的比亚迪唐燃油版搭载了一台2.0T的发动机，这台发动机的最大马力为205匹，峰值扭矩为320牛米，比亚迪的油耗就更高了，920位车主的平均百公里油耗高达10.8升。

最后还有长城的，长城旗下的哈弗系列主要有两款发动机，分别是1.5T的和2.0T的，其中哈弗H6、哈弗F7等车型都是搭载了这两款发动机，这台2.0T发动机的最大马力为224匹，峰值扭矩为385牛米。142位车主的平均百公里油耗为10.8升，和比亚迪在同一个水平。

六、长城高管炮轰比亚迪

长城高管炮轰比亚迪：市场竞争激烈，产品质量应更加重视

近日，长城汽车高管发表了一番犀利言辞，炮轰了比亚迪在市场竞争中的表现。他表示，随着汽车市场竞争的日益激烈，比亚迪在产品质量方面应更加重视，不能只依靠低价吸引消费者。

长城高管指出，比亚迪作为中国汽车行业的领军企业，在过去几年取得了快速发展。然而，与之相对应的是产品质量问题频发，给消费者带来了很多麻烦。他认为，作为一个有追求、有责任心的企业，比亚迪应该更加注重产品质量，而不是只追求规模扩张和市场份额的增长。

长城高管进一步指出，汽车行业的竞争已经不再是简单依靠价格战和广告宣传来获取市场份额。消费者对于产品质量和安全性的要求越来越高，这绝对是一个潜在威胁。比亚迪应该明白，只有提供高质量的产品，才能赢得消费者的信任和忠诚。

长城高管在发言中还提到，比亚迪的一些产品在碰撞测试和质量评价中表现不佳，严重影响了企业形象和消费者的购买意愿。他认为，比亚迪应该加大在产品研发和质量控制方面的投入，提升产品的安全性和可靠性。

针对比亚迪倚重补贴和政策优惠的情况，长城高管表示，这种模式是不可持续的。政策环境和市场情况都在变化，企业应该通过提升产品竞争力来应对市场挑战，而不是依赖于外部因素。

此外，长城高管还谈到了比亚迪在新能源领域的市场表现。他认为，尽管比亚迪在电动汽车市场占有一定的优势，但是在面对外部竞争时，还是存在一定的压力。唯有通过不断创新和提升产品质量，比亚迪才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

长城高管的发言引起了业界的广泛关注和热议。有专家表示，比亚迪确实在产品质量方面有一定的问题，需要引起重视。而对于长城高管的批评，比亚迪官方尚未作出回应。

总体来说，长城高管的发言充分显示了中国汽车行业的市场竞争日益激烈，企业在产品质量方面应更加重视。对于比亚迪而言，只有不断提升产品质量、加大研发投入，才能在市场上立于不败之地。同时，政策环境的变化也要求企业要有长远发展的眼光，不能依赖于临时的补贴和优惠政策。

相信通过这样的批评和警示，比亚迪能够意识到问题的严重性，并积极采取措施改进产品质量，提升企业竞争力。这对于整个中国汽车行业的发展和进步来说，都有着积极的推动作用。

七、锂电研究生，长安新能源和重庆比亚迪选哪个？

俩家都是国内汽车行业的知名企业。比亚迪的总部在深圳，重庆不知道是工厂还是研发中心，长安的总部应该就在重庆。从这个角度考虑，有几种可能：

1）因为总部在重庆，在长安未来的发展晋升通道会更宽广。其实加入企业的时候做什么工作不重要，上升通道是否通畅更加值得关心。本地晋升和转换工作总比外地调动要容易些。

2）作为重庆的本土企业，当地政府给予的关心和支持往往会更多。反映在员工的切身利益上可能在职称评定、落户、子女教育都会有潜在的优待。

其实最重要的是工作团队的氛围和直属领导的能力和格局。这个年代谁也不会一份工作做到退休。工作中身边的人能够不断帮助你打开认知边界，认识更多有趣有料且未来可以相伴终身的朋友伙伴，自己的工作成果能够得到认可和反馈，这些可能才是一份工作最大的价值。

八、国产汽车品牌，奇瑞、吉利、长安、长城、比亚迪等，有哪些值得推荐的车型？

奇瑞不太了解，比亚迪王朝系列中的秦Pro,吉利的帝豪和缤瑞、长城的王牌哈弗系列，WEY系列都是还不错的，VV5比较年轻化，VV6家庭化一点。

九、比亚迪新能源保险

比亚迪新能源保险：为您的电动车提供全面保障

随着全球对环境保护的日益关注，新能源汽车的销量呈现出快速增长的趋势。而在新能源汽车领域，比亚迪作为中国领先的新能源汽车制造商，以其创新技术和出色品质而备受瞩目。购买一辆比亚迪新能源车辆是一项明智的决策，而为了确保您的投资得到充分的保障，比亚迪新能源保险为您提供了全面的保险计划。

为什么选择比亚迪新能源保险？

比亚迪新能源保险是专门为比亚迪新能源车主量身定制的保险计划。它结合了比亚迪丰富的汽车经验和对新能源汽车特点的深刻了解，为您提供了一系列独特的保障和福利，确保您享受安心的驾驶体验。

保险计划的特点

1. 全面覆盖：比亚迪新能源保险为您的车辆提供全面的保障，包括交强险、商业险以及第三者责任险等。无论是碰撞、盗窃还是自然灾害造成的损失，您都能得到及时赔付。

2. 特殊保障：针对新能源汽车的特点，比如电池损失、电机故障等，比亚迪新能源保险提供了专门的保障措施。无论是电池寿命的衰减还是意外损坏，您都能享受到全面的保障。

3. 优质服务：比亚迪新能源保险致力于为车主提供优质的服务。无论您在路上遇到何种困难，比如故障、事故或紧急情况，比亚迪保险专家团队都会及时赶到现场，为您提供全程协助和解决方案。

4. 高性价比：比亚迪新能源保险的保费相对较低，而保险金额却非常可观。您可以以较低的成本享受到全面的保障，让您的新能源汽车投保更加划算。

保险计划的细节

1. 交强险：作为新能源车主，您必须购买交强险。交强险保障您和第三者在车辆发生事故造成人身伤亡时的赔偿责任。

2. 商业险：商业险是为您的车辆提供全面保障的重要组成部分。它包括车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险等。无论是车辆受损还是他人财产损失，您都能得到保险公司的全额赔付。

3. 第三者责任险：第三者责任险是法律规定的必备险种。它将在您造成他人人身伤亡或财产损失时为您提供赔偿。

4. 新增设备损失险：新能源车辆通常配备有昂贵的电池和电机等设备。比亚迪新能源保险提供了新增设备损失险，保障您的设备免受损失。

5. 电池损失险：电池是新能源车的核心组成部分，电池损失险将为您的电池提供赔偿保障。无论是电池故障还是寿命衰减，您都能得到及时的维修和更换。

6. 救援服务：比亚迪新能源保险的保障范围还包括救援服务。无论是车辆故障、事故还是其他紧急情况，保险公司将为您提供全程救援和协助，保障您的安全和权益。

如何购买比亚迪新能源保险？

购买比亚迪新能源保险非常简单。您可以直接联系比亚迪授权经销商或保险公司，由专业的销售团队为您提供详细的解答和报价。您也可以通过比亚迪官方网站在线购买保险，方便快捷。

无论您是刚购买比亚迪新能源车辆的新车主，还是已经拥有一台比亚迪新能源车辆的老车主，比亚迪新能源保险都将为您提供全面的保障，让您的驾驶更加安心、放心。不仅如此，购买比亚迪新能源保险还能享受到比亚迪官方特约修理厂的优惠、免费保养等福利。选择比亚迪新能源保险，为您的电动车提供全面保障。

十、唐 比亚迪 新能源

唐比亚迪：引领新能源汽车革命的先锋

在这个日益注重环保和可持续发展的时代，汽车行业的技术创新和转型成为了一个热门话题。而在中国，唐比亚迪（BYD）无疑成为了新能源汽车领域的领军企业之一。

唐比亚迪公司成立于2003年，总部位于中国深圳。作为一家综合性的新能源汽车制造商和技术供应商，唐比亚迪不仅自主研发和生产电动汽车、混合动力汽车和电池相关产品，还涉足了新能源发电和储能领域。

技术创新与卓越品质

作为一家汽车行业的领军企业，唐比亚迪始终将技术创新和卓越品质放在首位。

电动汽车是唐比亚迪的核心产品之一。公司自主研发的电动汽车采用了先进的动力电池技术和智能化管理系统，具有高效能、长续航里程和环保低碳的特点。特别是旗下的“唐”系列车型，采用了独创的双模式（DM-i）混动技术和四驱系统，兼具高性能和低能耗。

混合动力汽车是唐比亚迪另一重要产品线。该系列汽车结合了电动车和内燃机的优势，既具备电动车的环保低碳特点，又具备内燃机车辆的续航能力和加油便利性。唐比亚迪的混合动力汽车更是采用了自主研发的DM-i智能混动技术，以提升燃油效率和驾驶体验。

除此之外，唐比亚迪还专注于电池技术的研发和创新。公司拥有多项电池技术专利，并且在电池管理系统、快充技术等方面取得了突破。唐比亚迪生产的电池产品广泛应用于电动汽车、储能系统以及新能源发电设备等领域。

可持续发展的理念

唐比亚迪秉承着可持续发展的理念，将环保与商业利益紧密结合，为减少能源消耗和缓解气候变化做出了巨大努力。

新能源发电和储能领域是唐比亚迪的另一大业务领域。公司通过自主研发和合作伙伴关系推动可再生能源的发展和利用，包括太阳能发电、风力发电和储能技术等。唐比亚迪的太阳能电站项目被广泛应用于城市供电、农村电网和工业用电等领域，为实现清洁能源的替代提供了可行解决方案。

此外，唐比亚迪还鼓励和支持城市公共交通的电动化。公司推出了纯电动巴士产品，并与多个城市建立了合作伙伴关系，致力于提供清洁、高效的公共交通解决方案。

全球影响力

全球范围内，唐比亚迪已经成为电动汽车和新能源产业的领军企业之一。

截至目前，唐比亚迪的产品遍布全球六大洲，超过300个城市。公司在全球范围内建立了庞大的销售和服务网络，为客户提供优质的产品和专业的售后服务。

值得一提的是，唐比亚迪的卓越表现也得到了市场的认可和业界的赞誉。公司荣获了众多国际大奖，包括Best Global Electric Vehicle、World's Best-selling Plug-in Hybrid E-Bus等荣誉称号。

未来展望

展望未来，唐比亚迪将继续致力于技术创新、产品研发和可持续发展。

随着全球对环保的重视程度不断提高，新能源汽车市场的潜力巨大。唐比亚迪将继续积极投入研发和生产，以满足消费者不断增长的需求。

同时，唐比亚迪也将继续加强与合作伙伴的合作关系，共同推动全球新能源汽车和可再生能源的发展。公司将以可持续发展为核心理念，致力于实现绿色、清洁的未来交通。

唐比亚迪——引领新能源汽车革命的先锋，为可持续发展贡献力量！